Tarmac SL7 Comp – Di2 – 2023 model

40.000 kr.

5000 kr. Off

Den nye Tarmac SL7 Comp er designet til at køre hurtig. Længere er den ikke. Men faktisk så giver den dig så meget mere end blot aerodynamik. Med en lav vægt og en Rider-First Engineered™ ramme giver den dig de bedste mulige køreegenskaber, på tværs af alle størrelser.

Den nye Shimano 105 Di2 12-gears gruppe bringer elektronisk skift til masserne, sammen med hurtigt rullende dæk i Turbo Pro 700×26 mm dæk.

Yderligere information

Mærke

Skal du have denne vare med?

  • Rapide CL II

    6.800 kr.7.600 kr.

  • C38 Disc – Wheelset

    7.950 kr.

    16% Off

  • S-Works Power Mirror

    3.100 kr.

  • Ultegra PD-R8000

    1.099 kr.

Tarmac SL7 Comp – Di2 – 2023 model

40.000 kr.

5000 kr. Off

Den nye Tarmac SL7 Comp er designet til at køre hurtig. Længere er den ikke. Men faktisk så giver den dig så meget mere end blot aerodynamik. Med en lav vægt og en Rider-First Engineered™ ramme giver den dig de bedste mulige køreegenskaber, på tværs af alle størrelser.

Den nye Shimano 105 Di2 12-gears gruppe bringer elektronisk skift til masserne, sammen med hurtigt rullende dæk i Turbo Pro 700×26 mm dæk.

Mærke

Skal du have denne vare med?

  • Rapide CL II

    6.800 kr.7.600 kr.

  • C38 Disc – Wheelset

    7.950 kr.

    16% Off

  • S-Works Power Mirror

    3.100 kr.

  • Ultegra PD-R8000

    1.099 kr.

1-3 DAGES LEVERINGSTID
FRI FRAGT PÅ ORDRER OVER 399 KR
GRATIS AFHENTING I BUTIKKEN
FØRSTE SERVICE ER GRATIS
SIKKER ONLINE BETALING

Beskrivelse

  • Tarmac SL7 Comp – Di2 – 2023 model
  • Aero is everything – et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tarmac SL7 Comp. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså – sagt på en nemmere måde – den hurtigste Tarmac til dato.
  • Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere “aero cykler” har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber.
  • I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber – på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere – fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe – formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort – selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder.
Mærke

  • Tarmac SL7 Comp – Di2 – 2023 model
  • Aero is everything – et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tarmac SL7 Comp. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså – sagt på en nemmere måde – den hurtigste Tarmac til dato.
  • Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere “aero cykler” har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber.
  • I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber – på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere – fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe – formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort – selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder.